Diese Seite ist Teil eines größeren Berlin-Reports, der sich mit dem Ortsteil Grunewald beschäftigt. Es verblüffte schon: Internet-Recherchen ergaben im Winter 2006/07, daß im Weltnetz so furchtbar wenig (heimatkundliche) Texte und Fotos über Grunewald verewigt sind. Manches kleine Dorf hat im Internet mehr zu bieten. Mit diesen Seiten soll nun dieses Defizit wenigstens etwas abgebaut werden.

G r u n e w a l d In Wikipedia, der freien Enzyklopädie.

Auf den „Dies & Das“-Seiten sollen nach und nach einige kleine Geschichten, Begebenheiten, Erinnerungen sowie erläuternde Hinweise zum Berliner Ortsteil Grunewald dokumentiert werden. Die Beiträge stammen aus verschiedenen Quellen, die jeweils angegeben sind. [Translation-Service]

I n d e x :

Schulen. Kleine Geschichte(n). Cafés und Restaurants. Grunewald-Friedhof.

Erinnerungen eines Grunewalders. Die Villenkolonie Grunewald. Geschichte Halensees. In Halensee.

Nazis vertreiben Tennis-Club. Protest gegen Bau-Wildwuchs. Kampf um Grunewald 1945. Straßen-Umbenennungen.

In der Kolonie Grunewald wurden um 1900 drei Schulen eingerichtet, die noch heute existieren:

• Volksschule: Sie liegt am Hubertussee in der Delbrückstraße 20a nahe der Ecke Hubertusbader Straße (heute Hubertusallee). Vor 1945 hieß sie „15. Volksschule“. Heute ist sie eine Grundschule, die den Namen „Grunewald-Grundschule“ trägt. Die Schule feierte 1999 ihr 100-jähriges Bestehen. Durch die Grunewalder Randlage entstehen für viele kleine Kinder sehr weite Schulwege. In den 1950er-Jahren wurde diese Schulwegsproblematik dadurch verschärft, daß ein Teil der Grunewald- Kinder der Schmargendorfer Grundschule in der Kranzerstraße hinterm Hohenzollerndamm (vor 1945 war das das Heinrich-von-Kleist-Gymnasium) zugeordnet wurden.
  [Foto] [Aus den Anfängen] [In Wikipedia] [Ehemalige]

• Lyceum: Diese Schule für höhere Töchter in der heutigen Lassenstraße ist inzwischen ein Oberschule (Gymnasium) für Mädchen und Jungen, das seit 1946 den Namen „Hildegard-Wegscheider-Schule“ trägt. Das Schulgebäude wurde 1909 eröffnet. Ab 1912 trug diese Schule den Namen „Bismarck- Lyzeum“. 1939 wurde sie in „Johanna-von- Puttkamer-Schule“ (Ehefrau von Bismarck) umbenannt.
  [Foto 1] [In Wikipedia] [Ehemalige]

• Gymnasium: Dieses Gymnasium für Knaben in der Herbertstraße Ecke Caspar-Theyß-Straße ist heute ein Oberschule (Gymnasium) für Mädchen und Jungen, das seit 1946 den Namen „Walther-Rathenau-Schule“ trägt. Gegründet wurde die Schule 1903 als „Realgymnasium zu Grunewald bei Berlin“. Ab 1919 hieß sie „Grunewald-Gymnasium“.
  [Foto 1] [Foto 2] [Foto 3] [In Wikipedia] [Ehemalige]

Damit dank der permanenten Internet-Archivierung auch Kleinigkeiten nicht in Vergessenheit geraten, gibt es diese Rubrik:

• Boxen: In der Herbertstraße gegenüber der Walther-Rathenau-Schule befand sich in den 1950er-Jahren der Boxstall von Gustav „Bubi“ Scholz. Das spornte einige Jungen der Schule irgendwie an. Denn in dem einen Sommer veranstalteten sie regelmäßig nach der Schule auf dem benachbarten Johannaplatz mit nur 2 Boxhandschuhen kleine Boxturniere. Ein Boxtalent ist aus diesen Aggressionsabbau-Übungen nicht hervorgegangen.

• Bucheckern: In der Blockadezeit (1948/49) wurden alle Löwenzahnblätter und im Herbst auch die Bucheckern – vor allem am Johannaplatz – gesammelt. Aus den Bucheckern zauberte Mutter einen wunderbaren nußartigen Kuchen. Leider ist das Rezept der Zubereitung nicht überliefert.

• Einheitsschule: Nach 1945 war es vor allem die SPD, die die Schulbildung total umkrempeln wollte. So sollten alle Gymnasien ein Auslaufmodell werden. Stattdessen setzten die Sozialdemokraten auf die neue Form der „Einheitsschule“. Und das wurde auch durchgesetzt. Im Herbst 1947 bestand in Berlin letztmalig die Möglichkeit, nach der 4. Klasse der Volksschule auf ein Gymnasium (man nannte sie wohl schon „Oberschulen“) zu wechseln. Die Voraussetzung war eine Empfehlung der Volksschule und das Bestehen einer schriftlichen Aufnahmeprüfung durch das Gymnasium. Für den Besuch des Gymnasiums mußte damals noch Schulgeld bezahlt werden. Wegen des beabsichtigten Auslaufs dieses Schulzweigs waren dann für 2–3 Jahre die 1947 gestarteten Klassen immer die Letzten, was allerdings auch den Vorteil hatte, daß niemand mehr sitzenblieb.

  Erst um 1949/50 wurde die Schulpolitik erneut geändert und in Berlin wieder das traditionelle dreigliedriges Schulsystem installiert, das nun aber auf einer 6-jährigen Grundschulzeit aufbaute. Eingerichtet wurden: Oberschulen Praktischer Zweig (OPZ), Oberschulen Technischer Zweig (OTZ) und Oberschulen Wissenschaftlicher Zweig (OWZ). Wieso es damals zu dieser Änderung kam, konnte bislang mit einer Internet-Recherche nicht aufgeklärt werden.

  Im Prinzip ist es bis heute (2006) bei diesem stark sozial selektiven Schulmodell geblieben, nur die Bezeichnungen wurden irgendwann geändert: OPZ = Hauptschule, OTZ = Realschule (bis zur 10. Klasse) und OWZ = Oberschule (Gymasium bis zum Abitur nach der 13. Klasse), was dann auch um 2000 zum deutschen Bildungsnotstand führte (Beweis durch die internationalen PISA-Studien). Die daneben vereinzelt etablierten Gesamtschulen spielten keine entscheidende Rolle.

• Ictus: „Ictus“, das war eine aufmüpfige Schülerzeitung, die Anfang der 1950er-Jahre von älteren Schülern der „WaRaSchu“ (so die damalige Jargon-Bezeichnung für die Walther-Rathenau-Schule) herausgegeben wurde. Allzuviel Ausgaben erschienen aber nicht. Denn als einmal in einer Karikatur ein verdienter Lehrer wegen seiner besonderen ‚altphilologischen‘ Unterrichtsmethoden als „Schweinchen“ durch den Kakao gezogen wurde, war Schluß mit den journalistischen Ambitionen der jungen Zeitungsmacher.

• Kinder-Bücher: Die am Bismarckplatz bis 1972 produzierte Zeitung „Telegraf“ gehörte der SPD. Und so fühlten sich die Zeitungsmacher besonders sozial verpflichtet. Die Zeitung erhielt reichlich neue Kinderbücher zum Besprechen in der Kinderbeilage „Lutz und Liese“. Was aber passierte mit diesen Büchern nachdem sie von den Redakteuren gelesen und besprochen worden waren?

  	Der „Telegraf“ um 1956.

  Die Kulturredakteurin Ursula Schaaf kam deshalb Anfang der 1950er-Jahre auf die Idee, im bis dahin nicht genutzten 2. Foyer des großen Verlagshauses (rechtes Portal im Foto) eine kostenlose Buchausleihe für die Kinder der Umgebung einzurichten. Es wurde ein voller Erfolg, zumal einige Kinder diese kleine Bibliothek selbst verwalten durften. Viele Kinder kamen damals erstmals nach dem Krieg in den Genuß der Lektüre der Kinderbücher von Erich Kästner, aber auch die spannenden Geheimnis-Geschichten einer Enid Blyton (sp?) waren der Renner.

• Kinos: Vor 1945 gab es in Grunewald auf der Nordseite des Kurfürstendamms zwischen Bornimer Straße und der S-Bahn zwei sehr beliebte Kinos, eines hieß „Rivoli“, das andere „Rote Mühle“. Beide Kinos wurden im Krieg durch Bomben zerstört. Und so etablierte sich nach 1945 vorne in der Lassenstraße an der Bismarckallee ein kleines Kino – das „Pan“.

  Auch die Zeitung „Telegraf“ machte für ihre Leser in der Schinkelstraße hervorragendes Kino. Und in den 1950er-Jahren gab es dann vorne in der Johann-Georg-Straße in Halensee ein kleines Kino „Gnom“, wo der Eintrit nur 50 Pfennig kostete. Um aber Wildwest- und Dick-und-Doof-Filme zu sehen, mußte man schon bis zum Hohenzollerndamm laufen. Im großen Kino „Melodie“ an der Ecke Cunostraße gab es Sonntags Matinee-Vorstellungen, wo solche Filme gezeigt wurden.

• Krebse: Zumindest in den Jahren 1946–1948 gab es im Hubertus- und Hertha-See reichlich Flußkrebse, die wir als Kinder mit sicherem Griff aus dem Morast holten, um den kargen Speisezettel der damaligen Zeit mit einer kleinen Delikatesse etwas aufzubessern. Ganz ungefährlich waren diese Aktionen nicht. Denn der Kahn, den wir uns dazu am Bootssteg des Mendelssohnschen Anwesens ‚organisierten‘ war schon ziemlich morsch. Deshalb mußte einer von uns Jungen fortlaufend mit einer rostigen Dose eingedrungenes Wasser aus dem Boot schöpfen. Auch lag damals noch jede Menge Munition im Wasser. Wir hatten Glück, es ist nie etwas passiert.

• Kühe: In der Humboldtstraße in der Nähe der Gillstraße, von der nur der Gillweg übriggeblieben ist, befand sich mitten in der Stadt bis Mitte der 1950er-Jahre ein alter Tattersaal. Nach 1945 wurde dieser als Stall für viele Kühe genutzt, deren Milch es frisch gemolken zu kaufen gab.

• Läden: Noch in den 1970er-Jahren war das Einkaufen in der Gegend um den Rathenau-Platz kein Problem. Es gab genügend Lebensmittel- Geschäfte. Davon ist um 2000 praktisch nichts übriggeblieben. Der nächste Fleischer ist erst in der Westfälischen Straße und der nächste Supermarkt ist am Kurfürstendamm hinter der Joachim-Friedrich- Straße. Das sei auch ein Ergebnis völlig verfehlter Baupolitik des Bezirksamts, sagen Experten. [Einkaufssituation in den 1920er-Jahren]

• Nazis in Grunewald: (to-be done).

• Postamt: In Grunewald wohnt auch die Post in einer Villa. Das Postamt steht in der Bismarckallee zwischen Delbrück- und Lassenstraße. Es wurde – was viele nicht wissen – 1897/98 als Kaiserliches Postamt zu Grunewald von den Architekten Havestadt & Contag entworfen und gebaut. Dieses angesehene Architektur-Büro betreute u.a. auch den Bau des Teltowkanals im Süden Berlins. Die Erinnerung sagt, daß es daneben (vermutlich zeitweise) eine Poststelle in der Herthastraße dicht an der Bismarckallee gegeben hat, wo nur Pakete ausgegeben wurden.

• Nachkriegsspiele: Darüber wurde bereits im Rahmen der Berlin-Reports berichtet. Aber es gab damals (1945–1946) noch andere ‚Highlights‘. So die Flakstellung auf dem Hubertus- Sportplatz, vor dessen Toren auf dem Eck an der Hertha-Straße noch ausgebrannte Russenpanzer rumstanden. Bei der Flak funktionierte noch die Drehmechanik des großen Suchscheinwerfers. Das war eine feine Sache, um damit Karussell zu spielen. Während der Blockade wurde der Sportplatz abgeräumt und wohl für Kleingärten genutzt. Übrigens, das Fußballspielen kam damals in der Grunewald-Gegend kaum vor. Vielleicht lag das ja daran, daß es keine (Leder-) Bälle gab.

  	Kunst-Radfahren auf der Radrennbahn in Halensee um 1900. Aber wo genau diese Radrennbahn war, blieb trotz vieler Recherchen unklar.   (Repro: 2007 – khd)

• RAD: Vom Gebäude des heutigen Umweltbundesamts am Bismarckplatz gibt es aus Nazi-Zeiten noch eine Kuriosität zu berichten. Auf jeder Seite des großen Tores stand damals stramm ein ‚Arbeiter‘ in Uniform. Statt eines Gewehres hatten diese Bewacher der Reichsleitung des Reichsarbeitsdienstes (RAD) aber einen blitzeblanken Spaten geschultert. Aber eine Vorwegnahme der Methode „Schwerter zu Pflugscharen“ war das natürlich nicht. [Nazis vertreiben Tennis-Club]

• Radrennen: In den 1950er-Jahren wurde das Zeitfahren des Radrennens 4 Tage „Rund um Berlin“ immer im Mai in der Bismarckallee in der Nähe des „Haus des Sports“ (Bismarckplatz) gestartet und beendet. In der Halensee- Gegend gibt es eine gewisse Radfahr- Tradition, denn hier existierte vor 1900 eine Radrennbahn. Es ist trotz vieler Recherchen etwas unklar, wo diese Rennbahn genau lag. Aber dort wurde 1899 das berühmte 24-Stunden-Rennen veranstaltet.

• Restaurants: Am oberen Kurfürstendamm zwischen Halenseebrücke und dem heutigen Rathenau-Platz gab es vor 1945 einige hervorragende Restaurants und Cafés. Diese Lokale hatten attraktive Terrassen am Kurfürstendamm. In dem einen Café gab es herrliche Eisbecher [Ed: der Name könnte „Café Wohley“ (sp?) gewesen sein oder war es das „Café Telschow“, das an der Ecke Humboldtstraße war?]. Die Restaurants waren sozusagen ein Rest des früheren Luna-Parks am Halensee, wo Besucher des Vergnügungsparks den Tag ausklingen ließen. Die Namen sind leider nicht mehr in Erinnerung, auch Google wußte dazu nichts. Ob diese Restaurants um 1940 noch immer „Kaiser-Wilhelm-Garten“ (Kurfürstendamm 119–123) und „Kurfürsten-Park“ hießen, das war deshalb bislang nicht zu klären – wohl eher nicht.

  Die Geschichte vom Café Engadin klärte dann doch noch die Namensfrage. Das Eis-Café hieß „Telschow“. An der südlichen Seite des Kürfürstendamms gab es beginnend an der Ecke Hobrechtstraße bis zur Bahn folgende Lokale: „Hobrechteck“, „Café Telschow“, „Mampestuben“ und „Molkenthin“. Alle Lokale wurden im 2. Weltkrieg durch Bomben zerstört, und die Ruinen wurden 1946–1948 abgeräumt, wobei eine Lorenbahn half.

• Schmargendorf: Das Grunewalder ‚Nachbardorf‘ beging im Sommer 1955 sein 750-jähriges Bestehen mit einem großen Festumzug. Auch viele Schüler aus Grunewald halfen kostümiert dabei, einen besonders farbenfrohen Umzug durch Schmargendorf zu gestalten. Aber ein mächtiger Wolkenbruch sorgte dafür, daß er vorzeitig abgebrochen werden mußte. Irgendwie hatte Petrus etwas dagegen... Nun stellt sich 50 Jahre später heraus, daß Schmargendorf damals allenfalls nur 601 Jahre alt war. In der Berliner Morgenpost vom 10. Oktober 2005 ist zu lesen:

  „Das Heimatmuseum ist auf der Suche nach Dokumenten, die eine Gründung Schmargendorfs vor 800 Jahren belegen könnten. Bürger hatten darauf hingewiesen, vor 50 Jahren, 1955, habe man 750 Jahre Schmargendorf gefeiert und im Jahre 1982 entsprechend 777 Jahre, also müsse jetzt 800 Jahre gefeiert werden. Entsprechende Daten sind im Bezirksamt jedoch nicht bekannt. Nach den Unterlagen des Museums wurde der Ort Schmargendorf erstmals 1354 urkundlich erwähnt.“

• Tennis: Ein beliebter Freizeitsport für die ‚upper class‘ ist das Tennis. Und da wundert es nicht, daß es in Grunewald gleich 3 Tennisclubs gab und noch heute gibt, wo sich die Reichen dem ‚weißen Sport‘ hingeben: Der besonders feine LTTC Rot-Weiß am Hundekehlesee, der feine TC Blau-Weiß in der Nähe des Grunewaldsees am Roseneck und den Grunewald Tennis-Club am Flinsberger Platz, der 1935 durch die Nazis vom Bismarckplatz vertrieben wurde.

  Bis Anfang der 1950er-Jahre gab es dann noch an der Bahnseite längs der Friedrichsruher Straße (schon in Schmargendorf liegend) Tennisplätze, die dann dem Bau der Stadtautobahn zum Opfer fielen. Bereits nach der Währungsreform von 1948, konnte man sich hier als Balljunge verdingen, um einige Groschen zu verdienen. Das und gelegentliches Glasflaschen-, Schrott- und Buntmetall-Sammeln in den Ruinen waren damals die einzigen kleinen Einnahmequellen der Jugendlichen. Taschengeld von den Eltern — das gab es nicht.

In Halensee

Auszug aus der Beschreibung des Kiezspaziergangs vom 9. März 2002 durch Halensee mit Bezirksbürgermeisterin Monika Thiemen. Treffpunkt war am Henriettenplatz.

Auszug aus: Homepage des Bezirksamts des Berliner Bezirks Charlottenburg-Wilmersdorf, Dezember 2003. Die webgerechten Zwischentitel, Abbildungen, Links und Anmerkungen [Ed: ...] sind hier redaktionell zugefügt worden. [Original] [Plan von 1932 zum Spaziergang]

I n h a l t :

Der Kurfürstendamm wird geplant. Eine ‚Public-Private-Partnership‘ macht’s möglch. Und dann kann der Kurfürstendamm gebaut werden. Fontane beschreibt Halensee.

Ein Vergnügungsviertel entsteht. Der Bahnhof Halensee. West-Berlin braucht Bauplatz.

      Der Stadtteil Halensee ist kein offizieller Ortsteil. Halensee hat auch keine eigene Geschichte als selbständige Gemeinde wie zum Beispiel Schmargendorf oder Grunewald. Die Bezeichnung Halensee für die Gegend rund um das westliche Ende des Kurfürstendammes ist entstanden, als der Kurfürstendamm seit den 80er Jahren des 19. Jahrhunderts ausgebaut wurde. Natürlich stammt der Name von dem nahegelegenen Halensee. Dieser See wiederum gehört überwiegend zur Villenkolonie Grunewald, nicht zum Stadtteil Halensee.

Ein Stadtplan-Ausschnitt von 1932 zu diesem informativen Kiezspaziergang von 2002. 1 = Hubertusallee. 2 = Humboldtstraße. 3 = Güterbahnhof Halensee. 4 = Trabener Straße. [Plan von Gesamt-Halensee]   (Repro: 2007 – khd)

Der Kurfürstendamm wird geplant

      Der Kurfürstendamm wurde als Knüppeldamm angelegt, als 1542 das Jagdschloss Grunewald gebaut wurde. Er diente den kurfürstlichen Reitern als Verbindungsweg vom Berliner Schloss über die Linden durch den Tiergarten in den Grunewald.

      Am 5. Februar 1873 schrieb der damalige Reichskanzler Fürst Otto von Bismarck an den Geheimen Kabinettsrat von Wilmowski:

„Die Straße am Kurfürstendamm wird nach den jetzt bestehenden Absichten viel zu eng werden, da dieselbe voraussichtlich ein Hauptspazierweg für Wagen und Reiter werden wird. Denkt man sich Berlin so wie bisher wachsend, so wird es die doppelte Volkszahl noch schneller erreichen, als Paris von 800.000 Einwohnern auf 2.000.000 gestiegen ist. Dann würde der Grunewald etwa für Berlin das Bois de Boulogne und die Hauptader des Vergnügungsverkehrs dorthin mit einer Breite wie die der Elysäischen Felder durchaus nicht zu groß bemessen sein.“

Erst eine ‚Public-Private-Partnership‘ macht’s möglch

      1875 wurde die zukünftige Breite des Kurfürstendammes per Kabinettsordre auf 53 Meter festgelegt. Das ist zwar nur knapp halb so breit wie die Champs-Elysées, aber es wurde dann beim Ausbau der Straße präzise eingehalten. Bismarck legte besonderen Wert darauf, dass in der Mitte ein Reitweg erhalten blieb.

      Der Ausbau scheiterte zunächst an den fehlenden Finanzen. Schließlich wurde ein Unternehmens-Konsortium gebildet, die Kurfürstendamm-Gesellschaft. Sie erhielt 234 Hektar Grunewald zum Ausbau einer Villenkolonie als Gegenleistung für den Ausbau des Knüppeldamms zum Boulevard.

Und dann kann der Kurfürstendamm gebaut werden

      Seit 1883 wurde der Kurfürstendamm auf 53 Meter Breite ausgebaut, am 5.5.1886 wurde die Dampfstraßenbahnlinie Zoo-Kurfürstendamm-Grunewald eröffnet. Weil sie direkt neben dem Reitweg entlang fuhr, musste sie pferdefreundlich leise sein. Bismarck persönlich hatte sich davon überzeugt.

      1889 wurde dann am Ende des Kurfürstendammes die Villenkolonie Grunewald angelegt. Am Kurfürstendamm entlang waren zwar auch schon einige Villen entstanden. Diese mussten aber fast alle wieder abgerissen werden, weil jetzt, am Ende des 19. Jahrhunderts große Miethäuser gebaut wurden.

Fontane beschreibt Halensee

      Wie es am Ende des 19. Jahrhunderts hier aussah, das hat Theodor Fontane sehr schön beschrieben. Er veröffentlichte 1891 seinen Roman „Jenny Treibel“. Hier spielt das gerade eröffnete „Wirtshaus am Halensee“ eine wichtige Rolle als Ziel einer Landpartie. Für Corinna, die Tochter des Professors Schmidt, die mit Leopold, dem Sohn der Kommerzienratsfamilie Treibel, eine gemeinsame Zukunft plant, klingt „ein Nachmittag in Halensee fast so poetisch wie 4 Wochen auf Capri“. (...)

      Fontane beschreibt zunächst die Verkehrsmittel, mit denen die Ausflügler anreisen, und dann die Landschaft aus der Turmperspektive:

„Und wirklich, um 4 Uhr war alles versammelt, oder doch fast alles. Alte und junge Treibels, desgleichen die Felgentreus, hatten sich in eigenen Equipagen eingefunden, während Krola (...) aus nicht aufgeklärten Gründen die neue Dampfbahn, Corinna aber (...) die Stadtbahn benutzt hatte. Von den Treibels fehlte nur Leopold. (...)

      Sehen Sie, Schmidt, wenn ich Leopold Treibel wäre (...), so hätte mich doch kein Deubel davon abgehalten, hier heute hoch zu Roß vorzureiten, und hätte mich graziös (...) aus dem Sattel geschwungen. (...) Und nun sehen Sie sich den Jungen an. Kommt er nicht an, als ob er hingerichtet werden sollte? Denn das ist ja gar keine Droschke, das ist ein Karren, eine Schleife.“

„Nun, liebe Freunde,“ nahm Treibel das Wort, „alles nach der Ordnung. Erste Frage, wo bringen wir uns unter? Wir haben verschiedens zur Wahl. Bleiben wir hier Parterre, (...) oder rücken wir auf die benachbarte Veranda hinauf. (...) Oder endlich, (...) sind Sie für Turmbesteigung und treibt es Sie, diese Wunderwelt, in der keines Menschen Auge bisher einen frischen Grashalm entdecken konnte, treibt es Sie, sage ich dieses von Spargelbeeten und Eisenbahndämmen durchsetzte Wüstenpanorama zu Ihren Füßen ausgebreitet zu sehen?“

Ein Vergnügungsviertel entsteht

      1904 wurden aus dem „Wirtshaus am Halensee“ die „Terrassen am Halensee“, 1910 dann der „Luna-Park“. Es war ein riesiger Vergnügungspark. Sein Lärm war in ganz Halensee zu hören. Zeitweise gab es an jedem Abend zum Abschluss ein großes Feuerwerk. Der Eingang befand sich unweit des heutigen Rathenauplatzes. 1935 musste der Luna-Park einem Autobahnzubringer [Ed: hm, das ist die Halenseestraße] Richtung Olympiastadion weichen.

Der Bahnhof Halensee

      Der Bahnhof Halensee wurde 1877 als „Bahnhof Grunewald“, eröffnet, 1884 in „Bahnhof Halensee“, umbenannt, 1894 weiter östlich an die heutige Stelle verlegt und umgebaut. 1960 wurde ein Neubau im Pavillonstil errichtet. Bald nach dem Mauerbau [1961] wurde der Bahnhof stillgelegt. 1985 eröffnet Opel Hesse in dem Pavillon einen Autosalon. 1993 hat die Bahn beschlossen, den Bahnhof ohne Empfangshalle zu betreiben und das Gebäude abgerissen.

West-Berlin braucht Bauplatz

      Kurz vor der Maueröffnung wurde 1988 überlegt, das Bahngelände hier in Halensee zu überbauen. Der Halenseegraben sollte mit einer Art Deckel versehen werden, auf dem dann 1.400 Wohnungen entstehen sollten. 1,5 Milliarden DM hat man damals für eine solche Baumaßnahme kalkuliert. West-Berlin konnte sich nicht in die Fläche ausdehnen. Deshalb suchte man solche Möglichkeiten, zusätzliche Baumöglichkeiten zu schaffen. Mit der Wende wurden diese Pläne zu den Akten gelegt.

[Komplette Beschreibung des Kiezspazierganges]     (aber ohne Fotos, Links und Anker)

[Zur Geschichte Halensees]

Café Engadin

[Ed: Das Café Engadin befand sich bis 1961 im Eckhaus Kurfürstendamm / Bornimerstraße]

Aus: Die alte Schule – Nr. 56 – Mitteilungen der Vereinigung ehemaliger Schüler der Walther-Rathenau-Schule (Grunewald-Gymnasium), Juni 1961, Seite 28–30 (Grunewald) von FRIEDRICH WILHELM NEUMANN (Abitur-Jahrgang 1934). Links und Anmerkungen [Ed: ...] sind hier redaktionell zugefügt worden.

      Vor wenigen Wochen hat eines der letzten altbekannten Halenseer Lokale seine Pforte geschlossen, das Restaurant und Café Engadin. Die Betriebseinstellung einer Gaststätte ist zwar an sich nichts Besonderes, zumal wir alle gegen das Untergehen des Bestehenden irgendwie abgehärtet sind und der Krieg allein vielen altvertrauten Gebäuden und Räumen ein jähes Ende gesetzt hat. Dennoch ist das Verschwinden eines Unternehmens, das einem seit der Kindheit bekannt ist und so viele schwere Zeiten seit seinem Bestehen überwunden hat, das aus einer alten ruhigen Zeit sich in konservativer Weise bis in unsere Tage gerettet hatte, etwas Bemerkenswertes.

      Hinzukommt, daß für die meisten derjenigen Ehemaligen, die nicht den Vorzug hatten, bei der Auswahl ihrer Eltern so vorsichtig vorzugehen, daß sie sich inmitten der feudalen Kolonie Grunewald vom Klapperstorch abliefern ließen, und deshalb von den alten Grunewaldern geringschätzig als Vorgartenzwerge ihrer Kolonie angesprochen wurden, das „Engadin“ zumindest als markanter Punkt auf dem Schulweg über den Kurfürstendamm bekannt sein wird.

      Noch zu meiner Schulzeit nahm der Kurfürstendamm auf dem Wege von der Halenseebrucke zur Schule sogleich hinter der Brücke einen stark veränderten Charakter an nd leitete in das Weichbild der Stadt über. Wenn man auf seiner rechten, der Sonnenseite ging, kam man noch an verschiedenen Gartenlokalen vorbei. Zunächst am Kurfürsten-Park, in dem voran ein Pavillon mit einer Bar der Firma „Feier-Meyer“, und hinten ein Orchesterpavillon sowie verschiedene Schaubuden standen.

      Im Tanzsaale des Hauptgebäudes hatte allerdings schon ein Kino, zunächst unter dem Namen „Kurfürstenpark-Lichtspiele“, abgekürzt KuParkkintopp, später Rivoli seinen Einzug gehalten. Hinter dem Kurfürsten-Park kam ein kleines, schmales Gartenlokal, und sodann zur Ecke Kurfürstendamm/Bornimer Straße wiederum ein größeres, das ursprünglich den Namen „Kaiser-Wilhelm-Garten“ und nach dem ersten Weltkrieg „Rote Mühle“ führte.

      Im Hauptgebäude, in dem bis etwa 1925 allabendlich Tanz war, wurde sodann ebenfalls ein Kino, die „Rote Mühle“ eingerichtet. Viele Ehemalige werden sich noch gern der Jugendvorstellungen dieser beiden Kinos erinnern. Der Krieg hat alle diese Unternehmen zerstört.

      Heute steht ein großer Wohnhausblock auf dem gesamten Gelände. Nichts ist wiederzuerkennen [Ed: aber es sollte in den 1990er-Jahren noch schlimmer kommen]. Die gegenüberliegende Ecke, Bornimer Straße/Kurfürstendamm hingegen ist unverändert durch die Jahrzehnte gekommen, hier liegt das „Engadin“. Es war nach Errichtung des Hauses, etwa seit 1905 zunächst ein Filiallokal der Firma Aschinger, die aber alsbald die Bewirtschaftung der „Terrassen am Halensee“, des späteren „Luna-Parks“ übernahm. Das Ecklokal hieß alsdann „Café Luna“ und wurde oft von den aus dem Lunapark zurückkehrenden Gästen aufgesucht.

      Der Ausbruch des ersten Weltkrieges bereitete dem Café Luna, wie den Terrassen, ein jähes Ende. In das Café zog eine Militärdienststelle ein. Nach dem Kriege meldeten sich verschiedene Interessenten für das Café, u. a. ein Schweizer, der ihm den Namen "Engadin" gab, den Betrieb aber nicht aufnahm. Erst die letzte Inhaberin, Gertrud Schlie eröffnete es im Jahre 1919, erweiterte es wieder auf Restaurantbetrieb und führte es nun 42 Jahre lang mit gleichbleibendem Geschick und gleichbleibender Liebenswürdigkeit auch in schwersten Tagen. Späterhin wurde dem Lokal noch ein Verkauf von Back- und Kolonialwaren angeschlossen.

      Viele werden sich noch an den langgestreckten Raum des Lokals mit den großen Fensterscheiben, den gemütlichen Fensterplätzen, der Nische in der Mitte, in der früher eine kleine Kapelle namens Joost spielte, erinnern, an das Buffet, am hinteren Ende des Lokals, an dem die Inhaberin residierte und von dem viele Jahrzehnte der Oberkellner namens Prause Speisen und Getränke brachte, sowie an den Vorgarten mit Marmortischchen und Gartenstühlen, von dem allerdings die Verkehrsnotwendigkeiten in den letzten Jahren immer ein Stückchen abknabberten.

      Unser Engadin ist nun ebenso verschwunden wie die auf der gegenüberliegenden Seite des Kurfürstendamms gelegen gewesenen Lokale „Molkenthin“, „Café Telschow“, „Mampestuben“ sowie „Hobrechteck“, die sämtlich der Krieg zerstört hat.

      Die Inhaberin hat sich nun in das Privatleben zurückgezogen, des Dankes vieler Gäste, und sicher auch Ehemaliger gewiß. Das Lokal wird nach völligem Umbau als Speiselokal und Spezialausschank der Dortmunder Union-Brauerei wieder eröffnet werden.

Friedrich Wilhelm Neumann (34)

Für manche Recherchen ist es wichtig, die früheren Namen von Straßen zu kennen. In der folgenden Liste sind die Namen der Straßen aus der Kolonie Grunewald aufgeführt, die heute nicht mehr ihren Original-Namen tragen. (xxx = das folgt demnächst). [Plan von 1932] [Plan von 2000]

Heutiger Name	Früherer Name	Anm.
Auerbacher Straße (ab 1938)	Auerbachstraße (bis 1938)	8)
Dünkelbergsteig (ab 1938)	Morgenrothstraße	8)
Friedenthalpark (ab 1997)	Halenseepark	6)
Furtwängler Straße (ab 1955)	Beymestraße	10)
Gillweg	Gillstraße	4)
Hagenplatz	Kurzmark Platz
Hubertusallee   7)	Bismarckallee
Hubertusallee   9)	Hubertusbader Straße
Josef-Joachim-Platz	Den gab es früher nicht.	1)
Lassenstraße	Siemenstraße	5)
Leo Blech Platz	Menzel Platz
Rathenau Platz	Den gab es früher nicht.	1)
Richard-Strauss-Straße	Jagowstraße
Schellendorfstraße (ab 1938)	Friedenthalstraße	8)
Schwarzbacher Straße	Friedrichsruher Straße	3)
Seebergsteig	Duncker Straße
Storckwinkel	Hobrechtstraße	2)
Taubertstraße	Rathenau-Allee
Toni-Lessler-Straße (ab 1.9.2003)	Seebergsteig
Bitte Fehler, fehlende Straßennamen und Links per E-Mail mitteilen.
1)  Das war früher nur eine einfache Straßenkreuzung.   2)  Der vordere Teil am Kurfürstendamm war früher Teil der durchgehenden Humboldtstraße.   3)  Die Friedrichsruherstraße ging früher bis zum Kurfürstendamm.   4)  Die von der Hubertusallee zur Wangenheim Straße durchgehende Gillstraße wurde Opfer des Autobahnbaus.   5)  Die Erinnerung sagte, sie hieß früher Siemensstraße, was richtig war.   6)  Für die Grunewalder wird es wohl beim eingeführten Namen „Halenseepark“ bleiben.   7)  Nur der Teil zwischen dem heutigen Rathenau-Platz und dem heutigen Bismarck-Platz.   8)  Straßenumbennung erfolgte durch die Nazis.   9)  Das Stück zwischen Hubertus-Sportplatz und dem Abzweig der Teplitzer Straße (heute Josef-Joachim-Platz). 10)  Umbennennung erfolgte im Februar 1955 zu Ehren des Dirigenten Furtwängler, da es im Bezirk Steglitz noch eine Beymestraße gibt.

Grunewald — Dies & Das:    [1]  [2]  [3]  [4]